出品:科学普及通中学华夏儿女民共和国

  陈光文

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  作者:邵永灵 工读书人

  在当现代界军事强国中,大中型军用运输机,我们习贯称为小运,是其军用飞机中的重要机种之大器晚成,在规模化军事行动中装有至关心重视要的身份。那类机型有着快快捷运输输大批量小将、武备和别的军用物质资源到应战前线的力量,确定保证军队战术机动、计谋投送的规模化、快捷性和突然性,在前几日多次今世战麻痹大意中发挥了重大的机能。由于大型军用运输机用项普遍,由此还可用作空间预先警示机、空中加油机、电子烦恼机、海上巡逻机。特种职分飞机等援救机型的改装底子平台。由此,各世界大国都把电动研制和全体大中型军用战略运输机,作为本国海军是或不是具有战略运送技术、是不是具有迅速机动技艺的标记;而因而类飞机改装的大量支援机队作为空间作战的力量倍增器,能够使得战局在最大程度上通往对己方有利的趋向前进。

神州鲲鹏 运-20

  策划:金 赫

  大国的计谋性视角

运-20的首飞振作激昂了诸位军迷的饱满,但必须要承认与U.S.A.仍有比较大的差异。在神州“鲲鹏”首飞之时,美利哥同级其余C-17却已停止生产。中夏族民共和国航空主要。

  编剧:央广网科学普及工作部

  在以音讯化为主旨的现代大战中,由于战乱的偶发强、强度高、节奏快、物耗庞大,进而对出征打战部队的快捷反应、机动战役力量和不仅交锋工夫等提出了新的、更加高的渴求。叁个国家空中输送技艺的大小,在某种程度三月渐渐成为调节战熟视无睹胜败的主要因素之生龙活虎。

型号 代号 英文 制作商 首飞 载重
An-225 哥萨克 Cossack 乌克兰安东诺夫 1988年 250
An-124 鲁斯兰 Condor 乌克兰安东诺夫 1982年 150
IL-76 伊尔-76 Candid 苏联伊留申 1971年 60
C-17 环球霸王III Globemaster 美国波音 1991年 77
C-5 银河 Galaxy 美国洛克希德 1968年 130
C-141 运输星 Starlifter 美国洛克希德 1961年 40
C-130 大力神 Hercules 美国洛克希德 1954年 30
C-2A 灰狗 Greyhound 美国洛克希德 1954年 30
Y-20 鲲鹏 Chubby 西安飞机工业 2013年 70
A400M 阿特拉斯 Atlas 法国空客 2009年 37
C-2 XC-2 XC-2 日本川崎重工 2010年 30

  二零一八年11月8日,中华夏族民共和国陆军发言人申进科师长头发布音讯:国产运-20大型运输机首次开展空降空中投送操练!这意味,在器具部队不到八年后,运-20运输机已基本变成战役力。它也意味着,流年,这种过去唯有美苏几个大国才有手艺创立和全体的韬略机种,未来也中夏族民共和国所左右。在中中原人民共和国之外,澳洲,东瀛也在研究开发大运,不具备自己作主研究开发技能的印度共和国则从美利哥购买出售了C-17全球霸王Ⅲ运输机。不夸大地说,在中外武装力量强国中间已经起来了一股如火如荼的小运热。那么,在流年热的背后,到底呈现了风流浪漫种何等的计策性须求?换句话说,大运的效果与利益毕竟有哪些?

  今世大型军用运输机大都具有了强盛的内燃机和不错的空气重力天性,其巡船舶的速度度日常可达800~900公里/时,是陆上运输速度的15倍,海上运输速度的25倍,因而能够说是那三种运输手腕中最急迅的。今世大型运输机的航空线已达数千竟然上万英里。基本可实现跨洲际布置,经空中加油后,可进行整个世界性运输。所以,军用运输机特别是重型军用运输机的武装数量、技术水平和平运动输功用已改为衡量一个国度是否富有“计策陆军”手艺的显要标记。

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  从近些日子产生的几场高技艺局地战役来看,大型军用运输机均率先进军,动用的框框已接主战飞机。大范围利用大型运输机,直接提升了百分之百军队的活动和快捷反应本事,抓牢了对烽火进程的调节手艺,加强了部队的持续应战力量。据计算,在一九九一年的海湾战无动于衷中,United States利用的军用运输机和一时征用的私人商品房运输机共向海湾地区运送了539000吨的商品和近50万名种种应战职员,施行了14000次远程运输职务。固然在是战役行动相对分散的阿富汗反恐大战中,美利哥采取的大型军用运输机如C-5和C-17。也高达了140架。在伊拉克战火中,United States进军C-17、C-130、C-5。C-141等大中型运输机,试行了2万余架次的航空任务,运送兵力约30万人次,运货12万吨。美军的强硬空运输手艺力为促成其计谋构想创造了尺度,也满意了沙场中飞速机动运输的渴求。

C-5(大) VS C-17(小)

  中国海军用品运输-20战术性运输机

  综合深入分析来看,现代化大型军用运输机在今世化战争中的首要意义如下:

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  流年,即计谋运输机,主要担当中远间距、一大波兵士和重型武备运输职责,其性情是运送技巧强,载重量超越40吨;航程远,平常装载航程超越4000海里;能空降、空中投送和便捷装卸,主要是在离家作沙场域的巨型/中型飞机场起降,供给时也可在野战机场起降。近来,世界现役的大运首要有米利坚的C-17,C-5,俄罗丝的安-22,伊尔-76,中黄炎子孙民共和国的运-20等。

  一是能够完成应战部队的便捷计划。大型军用运输机由于速度快、运载才能大、航程远,因此能够飞快航空运输兵员、应战器械与军用物资财富达到钦定地点,对应战部队实践高效安插或补充。以迅雷不如掩耳之势形成对敌方的最战争略威慑。当威慑力量起到职能时。以致可防止动军火,而当这种布局无法影响敌对势力时,那支威慑力量就能够一点也不慢投入应战。在海湾战役中,美第82空降师领命后在48钟头内从美本土启程,跨洲越洋,远程奔袭上万公里,作为快速机引力量首先步向沙特,第101空间突击师也紧随其后。急迫布署张一湾地区,对新兴军事行动的开展起到了第风流浪漫的效劳。在海湾战高高挂起的空降应战中,多国部队把主降地方采取在伊拉克纵深处。该处伊军的防卫力量虚弱,同不日常间又涉嫌伊军纵深的基本点目的。多国部队据有该处后,创设“猪鼻蛇”前方应战营地,以此为跳板,选取“蛙跳”战略,急迅突入到幼发拉底河畔,扶持地面部队砍断伊军的余地,为打碎伊军成立了先决条件。

C-17 VS 运-20

  赫赫有名,在新闻化时代,沙场稳步布满。战多管闲事节奏也越来越快。与此同期,多个国家又无一不在走精兵之路,现役士兵小幅回降。所以,军队的急迅反应技艺、机动大战力量以至持续应战本事变得愈加首要,而那几个技能的达成都亟需有方便、快捷、高效的重型航空运输保险力量做支撑。与其余运输情势相比,航空运输最大的独特之处就是速度快。今世喷气式运输机的巡船舶的速度度在800公里左右,涡浆运输机也完成500海里,是其余运输花招的数倍以至数十倍。所以,它具有高速运输大量精兵、武备和其余军用物质资源到作战前线的力量,能承保加利亚队容战术机动、战略投送的规模化、快速性和忽然性。此外。航空运输不受地形、水文条件的影响,能够超过超多被其它手段正是天险的拦Land Rover,将人口、物资财富运送到供给之处。

  二是可以使军队保持不住交锋力量。由于高才能武备在今世战役中的多量使用,器械、弹药、油料和其余生资等消耗量至极大,借使不可能提供即时的添补和更换。很或许会对烽火的结果发生致命影响。在伊拉克大战开始时代,由于美军第3机步师推动进程过快,后勤补给已经现身困难。为尽快超脱沙场被动局面,美军选取其最初进的C-17大型战略运输机,给第3机步师及时运送了弹药、食物、药品等生资,缓和了供应和需要冲突。据不完全总计,美军在海湾大战中总共消耗种种物资财富高达3000多万吨,是全数朝鲜战火的近50倍。由此看来。要保障部队的不停应战技巧,就一定要有方便、飞速、高效的重型航空运输有限协助力量做支撑。

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  冷战后的几场局地战役见证了重型运输机的要害功能。在海湾战听而不闻中,美军第82空降师受命后在48钟头内从美本土启程,远程奔袭上万海里,作为连忙机重力量首先步入沙特。在伊拉克战事中,由于土耳其共和国(The Republic of Turkey卡塔 尔(英语:State of Qatar)回绝美军队和地方面部队借道步入伊拉克南部,美利坚同盟军在库尔德人控区通过空降的方法占有了4个陆军事集散地地,然后使用C-17等运输机将巨额兵马航空运输出那些营地,完结了对伊拉克西边的据有。

  三是力所能致维持实行特殊应战以至和平日期执行抗震救济魔难和国际人道救援等任务。大型军用运输机由于不断航程远,因而在战时得以把实行特殊应战职责的成建制部队投放到一定区域,有时以致连同人和武装同一时候投入运转,不小的滋长了战见死不救的顿然性和管事。而在更为多的抗震救济灾民和国际人道救援行动中,大批判的重型军用飞机在人口改换、赈济患难物资财富运送、救援职员和配备的运送等方面大展宏图。在本国二零一八年的广西汶四川大学地震中。除了国内的巨型军用运输机把宏大人手和物质资源运送到地震现场之外,美利坚合众国的C-17大型军用运输机也曾把美利坚同联盟捐出的救济灾荒物资财富航空运输往了湖南汶川。

C-17

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  依照解析材料展现。具有计策航空运输输技艺力是今世化战役胜利的关键保障。美军的计谋机动15%的运输量是由重型军用运输机来成功的,实施远程应战的计策性轰炸机、计谋战争机等也根本信任运输机来保证。美军用品运输输机部队在每便天涯大战中都表达了重大功用。以二〇〇一年的伊拉克战役为例。其运输机部队共实行职责约15940架次,运送了10余万吨物质资源和1327.6万战士,航空运输的人手总的数量占美军参加应战职员总的数量的79%。

特大型军用运输机诚如将最大起飞重量抢先100吨的军用运输机称为大型军用运输机。

C-17巨型运输机是麦道公司为美利哥海军研制的意气风发种接受上单翼、T形尾、四发、带后卸货扳的风靡运输机,从军数量212架。之后麦道被波音民用飞机公司收购,C17的种种临盆和维持事业便由波音民用飞机公司全权肩负,该机长53米,机高17米,翼展52米,最大航程8000公里,最大起飞重量263吨,由于机内饭店宽度相当的大,能够搭载当先70吨的人口、物质资源和车子,也囊括美利坚同同盟者海军配备的M1连串主战坦克,C17运输机最大的特性就是,该机既具备战略性投送力量,也不无计策投送力量,由此C17持有极度精美的战地起降技巧,可从2320米长的跑道起飞,然后在915米长的精简跑道上着陆,也足以在未曾今世化跑道的偏远地区起降,这种原本的沙场灵活性十分大地帮忙了美军加强了全球航空运输调动军事的技艺,由此,C17是当现代界最初进的大型战术运输机之风姿浪漫,也是U.S.A.家足球队队员下最初进的老马运输机型。

  美利哥陆军C-17战术运输机

  现役首要大运机型

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  大运在和平常期也会有关键意义,是形成抢险救济灾民、人道主义救援等非大战军事行动至关重要的保证性道具。在二〇〇九年的汶四川大学地震中,笔者军伊尔76运输机把大批量人手和生资运送到地震现场,美军的C-17也把U.S.捐献的救济灾荒物质资源航空运输往湖南。二〇一一年在利比亚国时势紧张之际,作者陆军出动伊尔-76涉企撤侨行动。

  正因为大型军用运输机在未来大战军长起到越来越主要的法力,以后多个国家才更为青睐对那类机型的研制和演化。可是因为那类机型研制能力供给高,研制花销耗费资金庞大。何况研制和考察周期长,所以当现代界上巨型军用运输机的前进非常不平衡。美利坚同盟国是统筹大型军用或个体运输机项目。数量最多的国家,其大型运输机,代表着当今世界大型运输机的参天发展程度。俄罗丝在巨型军用或个人运输机的研制和进步地点,稍低于美国。而当前能独立研制大型军用运输机的国家唯有U.S.和俄罗斯,固然因为前苏维埃社会主义共和国联盟不一致后俄罗丝的力量有个别减弱,但仍抱有一定的巨型军用运输机研制水平。固然近日单身的乌Crane、乌兹BuickStan分别接管了当初苏维埃社会主义共和国联盟的安-124、伊尔-76大型运输机的临盆线,但假设不与俄罗丝合营仍不具有独立研制坐褥大型运输机的技艺。亚洲国度虽有奥迪A800M大型军用运输机项目,但在投资和研制职业量分配上仍存在庞大冲突,要贯彻实际交付还应该有十分长的路要走。国内和社会风气上多多国家雷同,今后还从未器具自己作主创造的巨型军用运输机。

C-5 银河

  胎元不仅可以够用来兵力和生产资料的运输与投送,它照旧进步每一项杰出飞机的平台,例如预先警告机、空中加油机、海上巡逻机、电子战机等等。这几个飞机所载的特种设备、油量都在数十吨重,独有大型运输机技巧运送,并有限支撑有丰富的航道来支援远程应战飞机。所以,命宫的中标足以推动一大批判特殊飞机的上进,对于建设生龙活虎支强大的海陆军具有关键意义。

  大型军用运输机从交锋使用上来划分,可分为战术运输机和计策运输机两类。首要负担远间隔(日常是洲际间的)、大批量精兵和重型武器器具及物质资源运送任务的军用运输机称为战术运输机。那类运输机具有的特征是:载重技术强、航程远,起飞重量通常在150吨以上,载重量超越40吨。符合规律装载航程当先4000英里,能空降,空中投送和高效装卸,重倘使在远远地离开作沙场域的大型/中型标准飞机场起降,要求时也可在野战飞机场起降。美利哥的C-5、C-17,俄罗丝的安大器晚成22、安-124、安-225、伊尔-76等都归属那类飞机。

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  (小编:人民网军事科技(science and technology)前沿特约作者卡塔尔

  United States大器晚成支独秀

C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的,特地用来为航母舰运载飞机械运输送物品

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  最近,国际上能塑造军用大型运输机的厂家基本来自U.S.A.、西欧和独立国家联合体的乌Crane和俄罗斯。美利哥的洛·马公司、波音民用飞机公司、诺斯罗普·格鲁门公司三巨头瓜分了米利坚海军政大学型战略运输机、空中预先警报机、指挥机,空中加油机以致战术隐身轰炸机的生产占有率。空中型地铁车集团是亚洲唯生龙活虎具备色金属研讨所制大飞机的厂商。其出品除却个人类别大型客/货机之外,军用大型运输机便是研制中的Copac00M战略运输机。与美欧相比较,独立国家联合体的巨型飞机创建业却前程黯淡,苏维埃社会主义共和国联盟崩溃使得过去一个个焦点政坛统筹下的巨型飞机生产一块体落到分裂国家手里。俄文专科高校家担忧,要么独立国家联合体国家重新成立临蓐联合体。要么俄独立恢复生机完整行业链,不然,苏维埃社会主义共和国联盟遗留下来的军用大型飞机创立技能就要10年内未有,那从苏维埃社会主义共和国缔盟崩溃以来独立国家联合体各个国家到现在尚无黄金时代种新产物规范出版就可亲眼目睹。

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  United States最闻明的军用大型运输机当属C-17和C-5计谋运输机。C-17“环球霸王”III是最新型的兼具惊人灵活性的韬略军用运输机。适应于高效将部队安排到首要营地可能直接运输到前线营地的计策运输,要求时该飞行器也可胜任战略运输和抛光职责。这种原始的灵活性和性格协理美军政大学大提升了大地航空运输调动军队的技巧。该机身长53.04米。机高16.79米。翼展51.81米,最大起飞重量265.5吨。它可在91
5米长的简易跑道上着陆(使用反推力装置),据美军介绍,适合这种条件的飞机场世界上有上万个,那将大大加强这种运输机安插的机动性。该机满载不空中加油的航行路线为4630海里,空中加油后的最大航程11600英里。其卓绝的装载标准有:意气风发、两辆装甲人士运输车,两辆5吨大载货汽车加2.5吨拖车、3辆吉普车;二、3架AH-1sUE,镜蛇武装直接升学机、3架OH意气风发58C基奥瓦直接升学机。

伊尔-76

  而C-5“银河”是美利坚同盟友最大的大型计谋轰炸机,它共有5名机组人士,在内部央翼之后到机尾的上层舱可载运75名小将,下层主货舱可载运270名大将,U.S.A.入伍空顾问所安排种种军械中97%都可运送。该机机长75.54米。机高19.85米。翼展67.88米。最大商载118387公斤。最大起飞重量3779657公斤。其最大平急迅度91
9公里/时,实用升限10895米,起飞滑跑间隔2530米,着陆滑跑间距725米,最大载重航程(5%余油)5526海里。该机最奇特的打算是它的“免下车装卸服务”。约等于说。装甲车能够由c生机勃勃5“银河”的尾巴开进货舱,并从坐落驾车舱下方的前舱门驶出。该机近1
20吨的载重量,在世界运输机的亲族中排名“老三”。稍低于乌克兰(Ukraine卡塔 尔(英语:State of Qatar)的安-225和俄罗斯安风流洒脱124运输机。

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  俄罗丝渴望复兴

双引擎的东瀛C-2

  安-124大型军用运输机由前苏维埃社会主义共和国联盟Anton诺夫设计公司统筹。在20世纪80年份是社会风气上最大的韬略重型运输机。安-124代表了1975年停产的安生龙活虎22重型运输机,在性质上优化方今U.S.A.最大的C-5运输机。安-124绰号“Russ兰”,是俄罗丝民间传说中的二个勇于的名字。由于苏维埃社会主义共和国联盟崩溃,如今Anton诺夫设计公司早就成为了乌Crane共和国Anton诺夫航空科学技巧联合体。1981年,安-124再次创下了载重171219市斤物资财富,飞行中度10750米的记录。打破了由美利坚合作国C-5创设的载重高度原世界纪录。该机粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼。翼展达73.30米。其机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别进步和向左右打开,货品能从贯通货舱中一向自由进出。该机上层舱室可载88名新兵,下层主货舱尺寸为长36米、宽6.4米。高4.4米,体量达1013.76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美利哥C-17的2倍。C-5的1.25倍,安-22的1.8倍。由于货舱空间十分的大,安-124不但能够运输总体大型军用武备,还能够够运输普通飞机机身、化工厂塔件等大型商品。2010年1六月,该机曾一回性装运3架“枭龙”飞机交付巴基Stan。

C-2
由于C2是为了适应东瀛小岛国家天性的成品,其短距起降相比切合东瀛故乡境遇的限量,加上在U.S.军力的爱抚下,东瀛军事须求有限,必然形成C2无需太高的技能目的,何况在满意个别军事须求的气象下,减削总体品质,还会有助于减弱买卖资金、维护资金和动用资金。由此,像东瀛C2那样的运输机根本无法与运20同等对待。

  俄罗丝的伊尔风度翩翩76运输机相仿是旁人所熟稔的军用大飞机,使用空重89吨,最大载重47吨,最大起飞重量170吨,航程3650英里。该机固然采用了30余年,但因其结构牢固,机体体量大,还是在无数国度服兵役。据传,近年来由于该机的外销形势看好,俄罗斯和乌克兰(Ukraine卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎有意识重开这种飞机的分娩线。该机的货舱尺寸是20米X3.45米X
3.4米(长X宽X高),单层货舱时可运输145名全副武装的精兵,或125名伞兵。当加装双层舱板后可运送225名全副武装的新兵,上层乘载捌11位,下层乘载1四十九位。

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  相关专题:飞行世界

各个国家运输机比较

C-17、运-20、伊尔-76对比
尽管二种机型时期相差超远,但八个机型的欧洲经济共同体都施用了上单翼、翼吊内燃机、高T尾翼、机尾跳板门的总体布局。作为运输机,最引人注意的指标是载重量,由于运-20的切实可行指标并未有公开,大家只能进展局地推断。据报纸发表,运-20大概长47米,翼展45米,高15米,起飞重量220吨,而载重量推测在55到65吨以内。而俄罗斯伊尔-76MF型运输机,也正是该机型较新的改型的载重量差相当少在55吨,运-20在载重量数字上略微优胜一些。而美利坚合营国C-17运输机的尺码大小、载重量指标稳定较高,它的载重量大致为70到80吨。那生机勃勃区分首要根源于顾客对国民党的新生活运动输机的固化,以致现实才技巧量的节制,比如起降规范必要和引擎能力水平等等因素,会对载重量目标的安装爆发关键性的熏陶。以美军为例,C-5运输机的运载才干尤为杰出,但它对沉降标准须求相当高,只可以在个别大飞机场降落,仅切合于施行航空运输枢纽之间的韬略运输职责。以后美军选拔相当的小的C-141和C-130运输机实现关键到一线作战飞机场的空运任务。而C-17的面世,令美军具备了后生可畏种运能临近C-5,又有所在规模小的飞机场、以致泥土跑道上升跌本领的运输机,非常好得衔接了战略性和战术空运多个规模。运-20是或不是享有这种手艺尚不知所以。
  同期,后生可畏种军用运输机是或不是能装重量更加大、品种更增进的物品,是不是可以灵活的满意客户的须求,并不只由载重量数字目标调控。第多少个主要的要素是货舱尺寸,伊尔-76就是三个优秀的阴暗面例子,由于它的货舱宽度太小,使得运载苏军新型坦克的操作相比较困难,经常供给拆除与搬迁装甲裙板,更加宽的货品则无从装载。货舱宽大表示阻力增大,若无越来越大推力的内燃机则不可能弥补,那也是最早有些运输机货舱较窄小的要害原因。另一个因素是货舱装载重物的配平才能,极其是投向操作时的配平技能。如若风度翩翩款运输机只好在货舱钦命的狭窄空间上装载重物,或然空中投送时入眼转移会令飞机失控,那么它的实用性就变得好低。应该说运-20透过在伊尔-76底工上加宽、加高货舱,较好的缓和了货舱尺寸难题。据称运-20的载货空间超过伊尔-76四分之意气风发。由于伊尔-76运输机已经能够运载和空中投送三辆重达8.2吨的作者军最新型伞兵战车,所以运-20的配平手艺也相应不是难题。
  很通晓,运20的最大载重量是特别减价伊尔76的,加上伊尔76布署于上世纪60年份后期,在规划风尚未虚构运输坦克的力量,载重最早只供给40吨,何况货舱体积也因为估算到航程必要而做得相比较狭窄。因而,运20在货舱尺寸比伊尔76要大,完全能够将意气风发辆新型锐的99A坦克装入运20的货舱,而伊尔76装载坦克等大型大战车辆技术方面不及于运20。

美利坚联邦合众国运输机职能划分
在C-17诞生早先,美利坚联邦合众国陆军的运送体系是由C-5、C-141和C-130组成的。在推行整个世界航空运输职分的时候,首先由C-5负担洲际间的长间隔战术航空运输,随后转由C-141运输到战地的后方集散地,最终转由C-130最终运输到前敌。这种物资财富投送格局存在系统繁杂、耗费时间间长度等缺欠。
  假诺从美利坚合众国故里运输战车到海湾地区当然是C5好,载重大,效能高;可是借使从本土运输战车到Somalia当然是C17了,简易飞机场就足以起降。

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